Стыковые швы в соединениях ответственных элементов рекомендуется выполнять под углом 60 45° к направлению силового потока. Для увеличения прочности и улучшения качества сварных элементов вагонов рекомендуются следующие конструктивные мероприятия Размеры катетов угловых швов должны составлять не менее 4 мм (при толщине соединяемых деталей более 4 мм) или быть равными наименьшей толщине соединяемых деталей (при толщине деталей менее 4 мм).

Толщина листов в этом случае не должна быть менее 3 мм (для крытых вагонов толщина волнистого листа в верхней части стены может быть равна 2 мм). Горизонтальные балки каркаса торцовых дверей полувагона и замковые устройства по своей прочности должны быть эквивалентны сплошной поперечной стене из волнистой штампованной листовой стали с суммарным моментом сопротивления ее сечения относительно вертикальной оси не менее 75-Ю-6 м3, а при наличии на концевой балке рамы жесткого порога,

В который упирается нижний пояс двери, не менее 50-10~6 м3 на 1 м внутренней ширины полувагона. Угловые стойки полувагонов с глухими торцовыми стенами должны иметь минимальный момент сопротивления не ниже 75-10-6 м3 каждая, а заделка стоек в концевой балке должна быть равнопрочной основному сечению самой стойки.

Выше рекомендованные моменты сопротивления сечений элементов конструкции кузова указаны для четырехосных вагонов: крытого вагона с объемом кузова 90 ж3 и полувагона 65 мъ, перечисленные элементы которых изготовлены из стали Ст. 3. Для новых или модернизируемых вагонов с увеличенным объемом кузова моменты сопротивления сечений стоек и горизонтальных балок устанавливаются исходя из соотношения квадратов высот торцовых стен (дверей).

При использовании для элементов торцовых стен (дверей) сталей повышенной прочности указанные величины моментов сопротивления их сечений изменяются пропорционально отношению предела текучести стали Ст. 3 к пределу текучести нового материала. Прочность торцовых стен рефрижераторных вагонов определяется так же, как и для других грузовых вагонов. Если на одном из концов вагона расположено стационарное помещение для обслуживающего персонала, то проектирование и расчет этой стены выполняют так же, как для пассажирского вагона.