Расчет шкворневой балки трехосной тележки и соединительной балки четырехосной тележки
Шкворневую балку трехосной тележки типа УВЗ-9м, воспринимающую нагрузки от кузова и передающую их на над рессорные балки, выполняют в виде стальной отливки Н-образной формы.

Шкворневая балка загружена силами, подобными рассмотренным при расчете над рессорной балки двухосной тележки, является статически определимой и ее расчет не представляет затруднений. Среднее сечение поперечного элемента этой балки можно рассматривать как раму, дважды статически неопределимую (при вертикальном симметричном загружении), расчет которой обычно выполняют методом сил или иным методом строительной Л1еханики.

В четырехосной тележке, составленной из двух двухосных тележек, нагрузка от кузова передается через соединительную балку, имеющую вверху подпятник и скользуны (опоры рамы вагона), а внизу пятники и скользуны. Соединительная балка через пятники и скользуны опирается на над рессорные балки двухосных тележек.

Однако рассмотренный расчет является ориентировочным, поскольку в нем все нагрузки приведены к статическим силам, сложная конструкция соединительной балки рассматривается в качестве обыкновенной балки, не учитываются местные напряжения, деформации стесненного кручения и возможное в эксплуатации изменение точек приложения сил. Последнее учтено в расчете сварно-штампованной соединительной балки восьмиосных цистерн, выполненном Ждановским заводом тяжелого машиностроения. В этом расчете вертикальная нагрузка принята приложенной к краю подпятника, а вызываемые ею опорные реакции к наружным краям пятников.

Поскольку такой режим возможен только при малых скоростях движения, когда силы трения в клиновых гасителях колебаний препятствуют прогибам пружин и обусловленным этими прогибами поворотам над рессорных балок, в расчете учитывается только статическая нагрузка. При этом в сечениях соединительной балки, расположенных вблизи от крайних пятников, возникают большие напряжения, чем при рассмотренном выше режиме загружения всеми расчетными нагрузками.