В тех случаях, когда поперечные балки рамы значительно жестче, чем стойки и нижняя продольная балка боковых стен, можно сохранить только по три связи между концами поперечных балок и боковыми стенами: вертикальную, продольную и одну угловую, отвечающую кручению поперечной балки. К нагрузкам кузова, симметричным относительно средней продольной вертикальной плоскости, относятся следующие. Схема распределения собственного веса должна быть принята в соответствии с действительным его распределением.

Для типовых конструкций приближенную схему распределения собственного веса принимают в виде равномерно распределенных погонных нагрузок по хребтовой и боковым балкам рамы, уравновешиваемых реакциями R подпятников. Если расчетная схема настила пола может быть представлена в виде неразрезных поперечных досок с малой жесткостью на изгиб, опирающихся на хребтовую и боковые балки рамы, то полезная нагрузка передается только на эти балки, как на жесткие опоры.

Величины передаваемых нагрузок равны и противоположны реакциям опор. Задача определения сил, действующих на несущую конструкцию кузова при ударе в автосцепку, является весьма сложной и еще не решена в достаточной мере. Особенно мало изучены силы, передаваемые на кузов грузами. Поэтому нормы расчета вагонов предусматривают применение упрощенных схем.

При определении сил инерции кузов и груз рассматривают как твердые тела, а внешнюю силу на автосцепке принимают постоянной и величина ее задается. Исследования, проведенные В. И. Селиновым, показали, что для уточненного определения реакций подпятников при ударе необходимо учитывать упругость рессор тележек и силы инерции, зависящие от углового ускорения кузова.

Боковые нагрузки (центробежная сила и сила ветра). Напряжения от боковых нагрузок следует определять по специальным расчетным схемам, однако приближенный расчет напряжений в боковых стенах и шкворневых балках от боковых сил, согласно рекомендациям норм, сводится к умножению напряжений от статической нагрузки брутто соответственно на величины 0,125 для пассажирских вагонов и 0,1 для грузовых вагонов.