Расчет кузовов, имеющих на раме несущую обшивку и хребтовую балку: Если несущая обшивка располагается на боковых стенах кузова и раме, то несущая система кузова относится к типу открытой оболочки. Если, кроме того, обшивка имеется на крыше, то конструкция представляет собой замкнутую оболочку. В результате расчета по этой схеме определяют одновременно как срединные напряжения в обшивке и продольных элементах, так и напряжения изгиба в хребтовой и поперечных балках рамы.

К стержням В, изображающим боковые стены, панели обшивки А присоединяются через непрерывно распределенные, абсолютно жесткие стержни С. В качестве добавочных неизвестных величин X; принимают равнодействующие касательные силы на одной из сторон прямоугольной панели обшивки. Поскольку панели обшивки в рассмотренной схеме считаем сопротивляющимися только сдвигу, то сопротивляемость обшивки растяжению или сжатию в ее плоскости учитываем приближенно, включая части площадок сечения обшивки в площади соседних с ней балок.

Существенное влияние на распределение срединных напряжений, обусловленных действием внешних сил, оказывает начальная технологическая погибь обшивки. Определение приведенной ширины Ьпр обшивки (поясок) рассмотрено в конце данного параграфа. Другие дополнительные напряжения могут быть весьма существенны, но не поддаются практическим расчетам и их учитывают выбором соответствующих коэффициентов запаса.

Напряжения, обусловленные технологическими факторами, носят ярко выраженный характер случайных величин. Причины возникновения в обшивке напряжений изгиба. В обшивке напряжения изгиба возникают: под действием внешних сил, нормальных к поверхности обшивки (например, давление сыпучих грузов); под влиянием срединных напряжений при наличии начальной погиби; в результате технологических причин и, в частности, при сварке (внутренние напряжения изгиба).

Напряжения изгиба под действием внешних нормальных сил могут быть рассчитаны с достаточной точностью только в том случае, когда начальная погибь обшивки мала (меньше 0,256) и прогибы ее под действием нагрузки не превышают 0,256. В этом случае напряжения изгиба вычисляют по формулам, причем каждый прямоугольный участок обшивки, заключенный между соседними поперечными и продольными подкрепляющими стержнями, рассматривают как отдельную пластинку.

Вид формул одинаков как для равномерно распределенной нагрузки q, так и для нагрузки, распределенной по закону плоскости. При расчете напряжений по середине пластинки ее края считают свободно опирающимися на жесткий контур. При расчете напряжений по краям последние всегда считают жестко защемленными. Другие, указанные выше напряжения при изгибе носят характер случайных величин и не поддаются теоретическому расчету. Устойчивость элементов кузова. Влияние начальной погиби на условия работы плоской обшивки.